新车新人更应该注重安全，买就买测碰实验五星级的
<p>总算是熬出头喽！</p><p> </p>
<p>回想买车前的那段时间，那真是痛苦啊！可以用活受罪来形容。相信很多人都有我这种经历。
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<p>买车为了什么，我大胆的说：一是全家乐，二是面子，三是代步。从这三点就可以看出本人的选择点，首先经常要带家人出去游玩，安全性一定要保证，这是我的重中之重；然后就是外观好看，内饰当然也不能差；其后还有油耗和保险；最后就是舒适和操控了。为了在众多车中找到那辆满足我这三点的车，我是这也看那也看。心力憔悴啊！终于最近选定了<font color="#0000ff"><strong>凯美瑞顶配版</strong></font>。
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<br />我的重中之重：买车的那段时间里，我一直在考虑车子的安全性。在各大汽车网站待了很长一段时间，在汽车网站看汽车介绍和别的车友聊天时发现。大家是公说公有理，婆说婆有理；让我一直都下不了决心买哪款车。
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<br />后来，看到了C-NCAP碰撞实验，让我的心一下平静了下来。因为我在等待“汽车碰撞评级报告”，就是因为C-NCAP的碰撞报告，让我定下心来买凯美瑞的。就凭凯美瑞碰撞的<font color="#ff0000"><strong>5个星</strong></font>，让我心动了。
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<br />可是，光有安全也不行啊！怎么着车型还是重要的，毕竟我们不能为了安全去开辆坦克啊！安全第一、外观第二、动力也要站一边儿啊～～～相对来说～小美的外观就很适合本人，中庸里又显高贵，对我这种小资阶级来说，很合口味。内饰那更不要说。日系车我还真没见过做的不好看的。空间肯定不会小。
<br />再说这动力，个人感觉这车在激烈的行驶过程中，整车的质感良好，车身刚度保持在较高的水平上，弯道侧倾的时候没有太斜， 悬架没有表现出很强的刚性。制动系统表现也不错，在弯道前的大力刹车感觉不错，且制动过程的车身稳定性较好。
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<br /><img height="178" hspace="0" src="http://f03.insenz.com/file?fid=1154" width="269" onload="attachimg(this, 'load')" border="0" /><img height="177" hspace="0" src="http://f04.insenz.com/file?fid=1155" width="264" onload="attachimg(this, 'load')" border="0" />
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<br />但无论车子多有型，无论它跑的有多顺畅！但是没有了安全，我这里就全部免谈！所以安全性能就是我挑车的重中之重，这也是我选择凯美瑞的原因所在。
<br />凯美瑞采用了丰田全球独步的GOA车身技术。GOA(Global Outstanding Assessment)车身技术是根据世界多数国家的安全基准，结合实际事故的发生状况，并在一年内反复进行了1000次以上的碰撞实验后，研究开发出的一种被动安全技术。其主要包括三个方面：一是高强度的座舱，二是高效吸收动能车身，三是合适的乘员约束系统(如凯美瑞的预紧三点式ELR安全带、WIL概念座椅等)。前两者保证车辆在碰撞时前车身的柔性结构吸收并分散碰撞能量，将其分散至车身各部位骨架，使驾驶室的变形减到最小，确保乘员安全。乘员约束系统则在碰撞中将乘员牢牢约束在座椅上，避免乘员因激烈碰撞脱离座椅而遭到伤害。凭这专业劲儿，我不相信它也不行！
<br />
<br />不过，嘿嘿，我自己还没有撞过，所以我也不敢确定是不是真的。但是看了凯美瑞在C-NCAP的碰撞现场情况后，虽然车前面完了，但是驾驶舱没有变形，门也可以打开，所以我彻底相信了它的安全性。
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<br /><img height="191" hspace="0" src="http://f05.insenz.com/file?fid=1156" width="569" onload="attachimg(this, 'load')" border="0" />
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<br />还有一点就是：大家都都应该听说过，现在的保险要和C-NCAP相结合了。<font color="#0000ff">星级越高的车保险费用越低。反之越高。</font>这是我找来的碰撞结果，与大家分享。 </p>
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<table width="550" border="1">
<tbody>
<tr>
<td width="104">完全正面碰撞</td>
<td width="185">14.53分</td>
<td width="105"> </td>
<td width="60"> </td>
<td width="62"> </td>
</tr>
<tr>
<td>头部：5分</td>
<td>颈部：2分</td>
<td>胸部：3.94分</td>
<td>大腿：2分</td>
<td>小腿：1.59分</td>
</tr>
<tr>
<td>40％偏置碰撞</td>
<td>15.71分</td>
<td> </td>
<td> </td>
<td> </td>
</tr>
<tr>
<td>头颈部：4分</td>
<td>胸部：3.80分</td>
<td>大腿：4分</td>
<td>小腿：3.91分</td>
<td> </td>
</tr>
<tr>
<td>侧面碰撞</td>
<td>15.51分
<br /></td>
<td> </td>
<td> </td>
<td> </td>
</tr>
<tr>
<td>头部：4分</td>
<td>胸部：3.51分</td>
<td>腹部：4分</td>
<td>骨盆：4分</td>
<td> </td>
</tr>
<tr>
<td>加分项</td>
<td>驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置以及侧面安全气囊及气帘: 3分加分</td>
<td> </td>
<td> </td>
<td> </td>
</tr>
<tr>
<td>总分及星级</td>
<td>总分：48.8</td>
<td>星级：★ ★ ★ ★ ★</td>
<td> </td>
<td> </td>
</tr>
</tbody>
</table>
</p>
<p>
<br />而自主品牌的碰撞结果则是惨不忍睹，我不想拿出来比较。自主品牌应该向日系品牌好好的学习啊！
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<br /></p> [color=#003366][font=宋体][size=10.5pt]买的快的，不过LZ命好，第一辆车选了KMR，还可以了，除了是辆日本车，其他都还可以……[/size][/font][/color] ::30:: 楼上的斑竹大哥啥高见？ 哇靠！日系车的得分这么高，真的假的。有这车的配置吗？我看看 自主品牌的车才多少钱！这个车20万左右，这个价格的车子做碰撞试验，怎么能和几万的车子的试验结果比较！ [size=2]C-NCAP的测试凯美瑞以48.8分获5星，是C-NCAP有史以来最高的成绩，把奥迪A6L拿第一高分的预期也给废了。
这次结果同样拿五颗星的： [/size]
[size=2]奥迪A6L 48.1分（花6.5个亿加长有必要吗？车身安全就是没原先设计的好）★★★★★ [/size]
[size=2]明锐45.3分（是个好车）★★★★★ [/size]
[size=2]凯旋47.4分★★★★★ [/size]
[size=2]别克林荫大道47.6分★★★★★ [/size]
[size=2]去年C-NCAP碰的帕萨特领驭是1.8T手动、君越是2.4 豪华型，加上凯美瑞240G手自一体，也是C-NCAP目前碰的唯一三款中高级车，一个代表丰田制造理念，一个代表大众制造理念，一个代表通用制造理念。 [/size]
[size=2]先别看结果几个星，也不去论谁对谁好，单纯就安全碰撞的角度看，就事论事的看看区别到底在什么地方吧：（谢绝吹捧谩骂，最烦那些打劫的，一点技术含量都没有！） [/size]
[size=2]C-NCAP中最高得分为51分。其中，三项试验每项试验满分为16分，三项试验总得分满分为48分。对安全带提醒装置及侧气囊（及侧气帘）分别有2分和1分的加分。将三项试验的得分及加分项得分之和（四舍五入至小数点后一位）记为总分，并按以下条件确定评价星级。除总分外，对于5星级车，假人特定部位得分不能为0，对于4星级车，每项试验得分不能低于10分。 [/size]
[size=2] [/size]
[size=2]得分情况： [/size]
[size=2][img]http://static.photo.sina.com.cn/middle/4e6b83a143dd9376600eb[/img][/size]
[size=2][img]http://static.photo.sina.com.cn/middle/4e6b83a143dd937756672[/img][/size]
[size=2]单从数据看，君越得7个满分，侧碰明显较弱，属于中下水平，奇瑞这种车都能拿个10多分啊。从细节看，君越的侧碰对胸部和腹部伤害较大，B柱不强？开君越的DX十字路口千万要小心啊！！！ [/size]
[size=2]领驭碰撞结果没有想象的好，得7个满分，最为明显的是正碰细节表现对胸部和小腿的保护不够，测碰表现对胸部的保护不够。 [/size]
[size=2]凯美瑞总体得分都还不错，对安全的兼顾性较好，细节表现算上加分项共得9个满分，扣分最多的是在正碰胸部的保护上。无论从哪里碰胸部的伤害最大，看来很有必要带一个胸罩嘛。 [/size]
[size=2]毋庸置疑，车身安全肯定与设计、用料、制造工艺、流程管控、生产线磨合都是直接相关的，领驭和君越的生产线无疑是非常成熟的，问题出在什么地方呢？广丰成立才几年啊？这不得不佩服丰田。 [/size]
[size=2]安全性最关键的两大因素是车身结构和材料。领驭用的钢板是宝钢产的，原先passat的车身主要件都是用的进口钢板，这个就可以看出有所区别。君越的钢板也是宝钢产的，车身贼沉，可见钢板厚度啦。凯美瑞的钢板是宝钢南方公司的，因为宝钢的“敏捷供应链”系统非常符合丰田“门对门””零库存”的供应需求。如果想知道到底谁在偷工减料，去问问宝钢就基本知道了呵呵。 [/size]
[size=2] [/size]
[size=2]瞅瞅碰撞结果的照片吧： [/size]
[size=2]★★★★领驭40％偏置碰撞：后轮都悬空了，轮胎都直接撞上了。
[img]http://static.photo.sina.com.cn/middle/4e6b83a143dd937758e0e[/img][/size]
[size=2]看看领域侧面碰撞效果：[/size]
[size=2][img]http://static.photo.sina.com.cn/middle/4e6b83a143dd93775c7b3[/img][/size]
[size=2]★★★★君越40％偏置碰撞：后轮也悬空了[/size]
[size=2][img]http://static.photo.sina.com.cn/middle/4e6b83a143dd93775f067[/img][/size]
[size=2]★★★★君越测碰展示：[/size]
[size=2][img]http://static.photo.sina.com.cn/middle/4e6b83a143dd96c78a090[/img][/size]
[size=2]★★★★★凯美瑞40％偏置碰撞：[/size]
[size=2][img]http://static.photo.sina.com.cn/middle/4e6b83a143dd96c78d752[/img][/size]
[size=2]★★★★★凯美瑞侧碰效果：[/size]
[size=2][img]http://static.photo.sina.com.cn/middle/4e6b83a143dd96c78e53e[/img][/size]
[size=2]前后的侧气囊都打开了，侧气囊关键时候还是管点用，有了这玩意还能加两分，算不算占了点便宜？[/size]
[size=2][img]http://static.photo.sina.com.cn/middle/4e6b83a143dd96c885e50[/img][/size]
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[size=2] [/size]
[size=2]最后来看看这三款车的设计师吧，[/size]
[size=2]领驭的设计团队——总设计师 Murat Guank [/size]
[size=2]主要设计作品：标致206，迈巴赫, 奔驰SLR、CLK，大众 Concept R， 上海大众PASSAT领驭等 [/size]
[size=2][img]http://static.photo.sina.com.cn/middle/4e6b83a143dd96c888c31[/img][/size]
[size=2]凯美瑞的设计师——川本泰之[/size]
[size=2][img]http://static.photo.sina.com.cn/middle/4e6b83a143dd98951a1b5[/img][/size]
[size=2]君越首席设计师——Daniel [/size]
[size=2]只找到这么张小的，眼睛鼻子都看不清楚[/size]
[size=2][img]http://static.photo.sina.com.cn/middle/4e6b83a143dd98951bc78[/img][/size]
[[i] 本帖最后由 回眸一笑 于 2007-11-8 11:37 编辑 [/i]] 楼上的，好多PP看不到哦~~~ 网友对这车的评价还不错~就是说皮薄了点~~ em38 不太明白
楼主把这帖子发到这里的初衷是什么？
针对前段时间的中华欧洲碰撞试验？
现在早就通过试验了 恩？
怎么又成了QQ车友会版了？？？ 在汽车之家看到的，给大家搂搂：
今天到萧山千骅4S店做23000公里大保，看见一辆事故车（凯美瑞240G)，是在高速公路上车速过快，撞上护栏，结果车头一塌糊涂，2个气囊均弹开，但A柱一点也没变形，车门开关自如。驾驶员据说晕了——吓得够呛，一点也没受伤。有图片为证。该4S店维修经理章经理说，修复要10几万。看来GOA车身不是说说的。
全景：（后面的银色小凯就是我的车。）
[url=http://club.autohome.com.cn/album/1581068.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2007/11/4/4eb86987-2e0e-464e-9284-b331e808c5be.jpg[/img][/url]
驾驶员一侧，A柱没变形：
[url=http://club.autohome.com.cn/album/1581091.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2007/11/4/e2936ac7-cf8c-4f6e-85a0-3f461fce3fd0.jpg[/img][/url]
副驾驶员一侧，A柱也没变形：
[url=http://club.autohome.com.cn/album/1581097.html][img]http://img.autohome.com.cn/album/2007/11/4/26084a81-a166-4a91-849b-e7a7dccaa8aa.jpg[/img][/url] 回楼上的，凯美瑞皮薄但是很安全，事故后驾驶舱完好，四门都可以开！ 凯美瑞总体还是很不错的em02 这车是不错！
不过我意思不是推荐啊！
在车本身客观说是不错！
但是日本车！
[[i] 本帖最后由 狂奔的拖拉机 于 2007-11-9 14:03 编辑 [/i]] 我们还是应该支持国货，是吧 ::16:: 支持国货！！呵呵 今天在街上看见好几辆这车，以前没关注，现在才知道这车买的好不少！ 昨天逛街看见好几辆这车，看来开着的还不少
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