卖个车。。。大降价~!我不活了~!
说句不好听的，俺也算个玩摩托车的老鸟，但俺咨询了很多比俺还老的鸟，普遍反映，此车国内不超过三辆，呵呵
我先来介绍下，Ducati 400SS Junior，92年开始生产的，那时候的是半包的，后来改款变成全包了，我这个车是97年的，风冷L型双缸发动机，用的是米库尼38MM的化油器，应该是5前速，但我现在最多只用到3挡就得减速刹车了，提速实在有点快。。。前120后160轮胎，都是邓路普的。。。恩。。。还有啥？哦。。。前后都是鲍鱼刹车，对了，有个很有意思的地方，他的后减震忘了中文名字了，是原车的，但是一个德国品牌的，有了解这个装配方法的朋友请赐教
说说我这个车，前风档来的时候就裂了，一直没装，看弧度能用FZR的改一下，前后转向灯改的LED，前大灯改的氙气大灯，前后减震完美，轮胎8成吧，刹车完美，不过前刹上泵改的是国产的，呵呵，有什么说什么，免得大家骂我，呵呵，车架完美，车倒过一次，是原地倒的，已经补漆，全车原版，大部分原漆，改的日本排气，怠速的时候还可以，一加油可以感觉到脚底下的地在轻轻的抖，但我半夜回家的时候离我很近的车防盗器也没叫，排气还不错，还有什么。。。哦，发动机发动机。。。发动机类似有杂音，但请我一个朋友，玩过两台DUCATI 900的大哥听了听，说除了排气有点让人心里震的难受，别的没问题，DU的车都这声音，这里有必要说一说，可能部分朋友不清楚，DU的车没有气门弹簧，他是靠两套单独的系统来控制进排气门的开闭动作，对了，这车是湿离，油压离合，离合很轻松，而且不用担心离合过分磨损。
说说我的骑乘感受：
打开钥匙，轻按点火开关，轰的一声在晚上总是能吓我一跳，排气的声音很沉闷，热车的工夫戴上头盔和手套，怠速稳在1200--1500之间，轻拧油门，马上感觉到地面在微微颤动，跨上车，感觉车座高度和FZ400差不多，我1.78米的个头要用脚来前后挪动车还是有点费力的，把车扶正的瞬间你就明白这不是日系车，它完全是给欧洲人设计的，感觉就是：太重了。。。太长了。。。太大了。。。我这个子加上我110斤的体重在扶正车的时候还是感觉比较费力的，轻捏离合，油压离合的感觉就是比较弹性化的，很舒服，因为我也是第一次戴半指手套，感觉也不是特别舒服，但特别的轻，挂一档，轻松离合就已经有了感觉，2千转的时候感觉力量已经完全可以让这个大家伙轻松跑起来了，4千转换二档，马上给油，感觉力量源源不断，7000转时，瞬间车好象疯了似的，一直持续到快9000转才感觉到双缸车不是用来制造噪音的，换三档后。。。只轰了一把油我就只能减档减速了，因为那时候在马路上我已经没法控制它了，刹车感觉不错，而且前减震的表现不仅仅在过弯的时候，减速的时候它不会像部分倒插一样感觉自己的前面是两根钢筋，适当的软硬度和阻尼给我很大的信心，轮胎也是关键部位，前120，后160的胎在我过弯的时候很轻松，我家门口一个不大不小的路口，从前我就有这个习惯，慢慢到那里的时候开始加速，一般都是60以上的速度压过去，我毕竟不是专业车手，呵呵，这次把速度保持在了70左右吧，轻轻一压，避震和轮胎的配合简直是无与伦比，本来还想试一次更快的速度，因为弯那边有个大排档，虽然已经晚上2点多了，人还是不少，安全第一，放弃了。。。
这车总体来说给我感觉很不错很不错，唯一可以让我挑剔的就是车的自重和超大的转弯半径，不管大小弯道，你只能用速度压过去，而不能拐过去，呵呵，手把可转向的行程太小了，但我骑它感觉不错，因为我就喜欢压来压去的，发动机的操作方式有点像二冲，我也特地咨询过几位朋友，他们反映从前试骑的一辆900也是，速度已经上来了，挂了二档一松离合竟然憋死火了，我晕。。。这车二档速度慢了以后，2000转左右就需要换一档了，可能是为了迎合驾驶方式比较激烈的骑手吧。。。大概就这些了，写的不多，本来想多感受感受，NND，鸟淄博现在搞什么创文明城市，24小时满大街巡逻，我也只能依仗着本地的一点点关系斗胆出来溜达溜达。。。暂时就这些了
最后，卖车的原因很简单。车太重，我太轻，打算换02款的CBR150，呵呵，瘦人还是骑瘦车吧，对了，此车油耗估计不到4个，最多最多4个油，这个我很意外，呵呵
价格：13000.00包运费，此车保有量非常非常少，适合收藏或狂爱DUCATI的朋友，车在淄博，喜欢的话请先QQ联系，我人在北京。如果有朋友说贵，请先看看29或是97年的CB400什么价格，谢谢啦~！
对了，随车赠送原车化油器一副，1500大洋包运费从香港车行订的二手的，还有氙气灯，再送您块前风档，我改也行，您自己改也行，很简单，刚换的美国TOP 1全合成机油，跑了100多公里吧。。。NND。。。心疼啊~！
QQ：89227530
[ 本帖最后由 元元 于 2008-7-19 20:10 编辑 ]
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