关于自行车入门等一些常识(山地篇)
我们越来越注意自己的身体,对生活的质量不断的提高,自行车运动已经在部分发达地区慢慢发展开来.特别在北京,厦门,深圳,江苏省,我们称这些叫做"驴友".哈哈,很塞吧.这样的非民用车的用途:1.简单的代步 2.郊游(锻炼身体 享受美丽风光和生活 我最喜欢滴) 3.冲山越野 4.进行跨省市旅行 5.晋级职业选手进行比赛 6.自己想吧
我这里所说的整车的意义是:有升级余地,并且带有较业余以及专业的传动系统和变速系统,和特制的车架和前叉.
整车品牌:GIANT 美利达 崔克(TERK) 大行(主要生产折叠车) bianchi 闪电 佳能戴尔 等
以下是我汇集网上和论坛里的资料 编辑下的,欢迎拍砖
[[i] 本帖最后由 济南泰山 于 2008-11-21 12:31 编辑 [/i]] 俗话说：一分钱一分货，要搞清楚自己掏出的银子到底值不值，先了解一下影响单车价格组成的几大部件是必不可少的。我认为对整车价格影响最大的有以下三个部分：车架、变速器和刹车、避震。至于其他的部件，或许有着性能优劣之分，但是对于整车价格的影响远不及以上三大件——至少对于入门级山地车来说。而且对于我这种菜鸟来说，为一个好的齿盘付出高昂的价格与我获得的快感相比好像无不足道。
车架比较好理解，无非可以分为以下几类：碳纤维的，铝的，还有就是钢的。其中还兼有前碳后铝之类的混杂型。总而然之一句话，这个东东要求强度越高越好，重量越轻越好——这也是对其他部件的要求——当然也要求你付出的银子越多越好。最好的当然是碳纤维车架，不过在入门级车里你就别指望了，就连前碳后铝的架子你都不大可能看得见。因此在入门级车中最好的也就是铝车架，次一点的就是前铝后铁的，再不行就只能弄个钢的了。由于这个部分是GIANT自己造的，而且技术也不甚复杂，只要模具到位就OK，因此在总成本中占的比重并不是特别大。在GIANT的车中超过1千大洋的车子，基本上都是铝车架的。
[[i] 本帖最后由 济南泰山 于 2008-10-25 20:40 编辑 [/i]] 变速器和刹车，把这两个东西连在一起说的原因是……它们本来就是连在一起的，不信你随便找辆车看看就知道了。（场外：废话！砖头与鸡蛋、西红柿齐飞，mica倒。）变速器和刹车恐怕是山地车中最精密最复杂的部件，如果说车上有什么东东会出问题的话，这套东东绝对名列第一。因此，对于入门级车来说，一套好的变速器和刹车就等于车子的一半。再去GIANT一看，但凡是辆车都会注明变速器型号，其中最多见的就是——禧玛诺(SHIMANO)！联想到在地铁里大幅大幅的SHIMANO广告，姑且相信这个东东是个好货色。而且由于不是GIANT自己生产的，因此相信它在整车成本中占的比例比较高。不过我刚上SHIMANO网站([url=http://www.shimano-china.com)/][color=#0000ff]www.shimano-china.com)[/color][/url]的时候，我那个晕啊！什么“性价比最高”、“真正的骑行乐趣”之类的商业套词一串一串的，就是不告诉你，哪个最好，哪个最贵。还好俺还学过点市场营销，对这些套词还有这么点免疫力。所谓“性价比最高”当然是指价格便宜量又足，所谓“真正的骑行乐趣”自然就是这个东东能够提供给你足够的享受，不过也会顺便很宰你一刀……等等等等，不一而足。最后靠着SHIMANO网站上的变速器排列顺序和对商业套词的解读，我算是蒙懂了SHIMANO的花招。
[[i] 本帖最后由 济南泰山 于 2008-10-25 20:40 编辑 [/i]] 全世界的高档运动自行车上，Shimano(禧马诺)公司的零部件以绝对优势保持着全球第一的占有率，Shimano的产品涵盖了变速、传动和刹车系统，并且有自己独具一格的命名规则。以下简单介绍一下Shimano各系列山地车配件的命名以及档次定位:Shimano山地车零件，按档次从低到高：SIS、TOURNEY、ALTUS、ACERA、ALIVIO、DEORE、DEORE LX、DEORE XT、XTR
以上的型号如Deore指的是套件，完整的套件包括变速、传动、刹车系统。
XTR是最顶级的竞赛用零件，追求的是极至的轻量和精准，价格同样也是“顶级”的；Deore XT是次顶级的系列，事实上在很多场合，选择XT比XTR也许更合适，因为XT几乎和XTR一样精准好用，虽然重量相对XTR稍重，但是带来的好处是更耐用。(XTR为了追求极至轻量，使用了较多如炭纤之类的轻量材质，而XT有更多金属材质，所以更耐用，当然还有其他因素，此处不赘述)
Deore LX与Deore是更为经济的选择，性能较高一等级的产品稍逊，但是仍然在较高水准之上，都是高档整车的常用配件，这两档产品同样都十分耐用。
Deore及以上都是27速的产品，属于高级别配件，都足以应付真正的山地越野活动。
Alivio、Acera是24速的山地运动入门级配件，可以对应强度不高的山地运动、娱乐。Altus是21速入门级别配件，对应城市里的娱乐骑行，你用它上山也可以，不过有经验的车友会告诉你，这是不妥地，^_^,
Tourney是21速民用级别配件，适合用来在城市里代步、休闲。你有更高的要求？还是别为难它了.
SIS，Shimano18速低端配件，很多人当年第一次见识Shimano可能就是从SIS开始的，当时还曾是好东西的象征，不过现在国内的自行车市场已经今非昔比，SIS也渐渐淡出了大家关注的视线，只会出现在大厂千元以下的车型之中。
[这里要提醒初学的朋友注意的是，很多杂牌厂商常打着“配置Shimano变速器”之类的含糊旗号，其实往往配置的就是最低档的SIS，如果车子卖几百元就还好，如果这样的车子还要卖一千多元，大家可要擦亮眼睛！]
2500左右的整车，厂商一般最多用到Alivio；1500左右的整车，一般最常见的是Altus；而SIS不应该出现在千元以上的整车中。
[[i] 本帖最后由 济南泰山 于 2008-10-25 20:45 编辑 [/i]] 入门的的ALTUS
[[i] 本帖最后由 济南泰山 于 2008-10-25 20:43 编辑 [/i]] 进阶的ACERA
[[i] 本帖最后由 济南泰山 于 2008-10-25 20:44 编辑 [/i]] 普通中的高档alivio
[[i] 本帖最后由 济南泰山 于 2008-10-25 20:44 编辑 [/i]] Deore
[[i] 本帖最后由 济南泰山 于 2008-10-25 20:48 编辑 [/i]] Deore LX
[[i] 本帖最后由 济南泰山 于 2008-10-25 20:49 编辑 [/i]] Deore XT
[[i] 本帖最后由 济南泰山 于 2008-10-25 20:49 编辑 [/i]] 避震的分类及简要介绍
避震分阻力胶、弹簧、气压、油压之分
弹簧一般是一些国产的或者台湾的，用于廉价的、普通使用（即仅仅用作代步）的交通工具，这种避震有两极：很软/很硬，有的是软得一坐上去冲程就已经过 半的，有的是根本压不下去的，如果是自行车发烧者，都不会用这种，这也是 避震当中最低级的。
阻力胶比弹簧要好，而且一般都比弹簧要轻，调节方便，保养也方便，但是价格中下，适合有心无钱的爱好者。（如MANITOU的5代、ROCKSHOX的Q系列等）
气压就是利用密封的气体的压力实现避震的，优点有：轻（因为阻力的来源是气体，气体的重量有多请大家都知道）、不怕老化，缺点就是因为是气压，密 封再好也会漏气，就需要经常测试并调准气压，否则可能会因为气压的不平衡而损坏叉体。（如ROCKSHOX的SID系列就是半气压半油压的）
油压就是用一个油压胆代替阻力胶、弹簧等实现避震，优点是不用经常料理， 也比阻力胶轻，缺点就是如果油压胆损坏了，就要整个胆换掉，费用不低！
[[i] 本帖最后由 济南泰山 于 2008-10-25 20:54 编辑 [/i]] 几款专业性较强的前叉
[[i] 本帖最后由 济南泰山 于 2008-10-25 20:56 编辑 [/i]] em05 em05 好贴，谢谢楼主，看看真是一种享受！ 不错 谢谢分享 em05 em05 em05 上去看看em16 顶啊，再发点 不错 顶你，支持楼主！有意思
[img]http://bbs.yinsha.com/upload/forum/10/200509/2005090300402598/20050903004025986.gif[/img] UPem12 准备长期找版主学习 骑自行车 不带避震的是不是就千把块钱就能办了？
也就玩玩的
先进进门 单看使民用车还是入门车 一般入门的都带避震 1000足够了 2手的更低点 ::38:: em22 学习学习 很多不错的知识，尤其对打算进入玩车一族的朋友有用！~~~ 不错，学习了em28 学习中
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